第166章 物流优化，提升效率

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

处理完上次运输需求后，不久又有新的运输任务，我再次打开系统界面，进入“国际物流”模块。

页面加载后，果然如之前看到的那样，出现了几个关键参数输入栏：目的地国家、货物类型、总重量、体积、期望到达时间、优先级选择等。我一一填入信息，然后点击生成方案。

屏幕闪烁了一下，接着三条不同颜色的路线在地图上浮现出来：

蓝色路线——以成本最低为目标，绕过了两个关税较高的城池，但耗时较长；

红色路线——以时间最短为目标，走了一条最近的航线，但标注了高风险区域；

绿色路线——综合最优，平衡了时间和成本，同时避开了大部分高风险地带。

我盯着那条红色路线，心中有些犹豫。它确实最快，但系统提示那条航线途经海盗频发海域，且涉及一个不稳定的政治区域，近期该航线上几乎每隔三天就有一次劫持或延误事件。如果货物出了问题，损失的不只是金钱，还有客户的信任。“不能冒险。”我低声对自己说，转而仔细分析绿色路线。

这条路线结合了水路与陆路运输，先从本地码头出发，避开主航道，绕行一段相对安全的海域，再换乘陆运直达目标城市。虽然比红色路线多了三天，但整体费用节省了将近两成，而且通关效率更高。

确认了这个方向后，我开始着手准备向团队成员解释为何选择这一方案。

但就在我准备打印资料时，门外传来一阵急促的脚步声。

“娘子！”柏舟的声音带着一丝焦急，“码头那边刚传话来，说今日的船只调度已经满了，无法安排我们的货船停靠。”

我心里一沉，连忙调出系统界面，再次查看港口信息。

果然，在“南洋群岛”运输方案的港口一栏里，显示当前可用泊位已满，建议寻找替代港口。我快速切换至“备选港口”选项，系统立刻弹出三个附近的码头，并附带装卸能力、转运成本评估以及预计延误时间。

“这三个港口中，有一个虽然偏远，但装卸能力很强，只是离主干道远了些。”我指着屏幕对柏舟说，“我们可以把一部分货物分过去，再安排车队转运，这样不会耽误整体进度。”

柏舟点头：“那我去联系李商人，看看他那边能不能协调人手。”

我点头应下，继续翻看系统给出的数据，发现其中一处次港的位置旁边，有个小小的标记，写着“古道可通内陆”。

这引起了我的注意。

我放大地图，仔细查看那个标记的位置，发现它位于一条废弃的旧商道附近。系统并没有详细说明这条路是否还能通行，但既然被记录下来，想必曾经是有人用过的。